亚洲城_亚洲城app_亚洲城手机版客户端

黄宏生回归:创维跨界新能源市场仍未买入

发布时间:2019-05-31 信息来源:本站

八年后,黄宏生以另一种方式回归,带回了一个关于新能源汽车的新故事。 11月27日,创维数码(3.25,-0.04,-1.22%)(00751)宣布拟收购凯沃新能源汽车集团有限公司及其控股股东黄宏生持有的子公司或其拥有的权益。控股公司。 (以下简称凯沃汽车),目前仍处于初步谈判阶段。该公司尚未与黄宏生就潜在收购达成正式协议。 虽然凯沃汽车是一家今年正式成立的集团公司,但却落后于黄宏生的“第二次创业”成就 - —南京金龙。六年前,黄宏生从一个家电捕食者变成一个汽车新秀,并将破产的南京金龙从悬崖上带回来。六年后,其新能源汽车帝国地图出现,南京金龙一直坚定地走在新能源客车行业。放椅子。 此时,凯沃提出上市准备已经一年多了。独立上市失败,但有创新收购的消息。这是否意味着黄宏生想将新能源汽车业务注入上市公司?这一发展可能会谈到彩电和新能源汽车的双重故事。   “第二”帝国雏形初现 由于黄宏生八年前被捕,创维的创业故事就此结束。在2009年出狱后,黄宏生不仅重新获得了创维的销售额,还出售了1亿股创维并加入了汽车行业。 对于选择跨界车的原因,黄宏生认为,经过20多年的发展,中国的彩电已成为全球最大的生产商和销售商。国内汽车工业也应模仿家电发展模式,走自主创新之路,积极参与国际竞争。 黄宏生从创维获得9亿港元成为风险投资世界投资公司,并接管了南京金龙的“坏乱”。南京金龙的前身是南京东宇集团。与中国客车行业三大客户厦门金龙建立了专业的公交工厂,开发了“金龙”牌全新天然气中型客车。然而,由于南京东宇的体积小,产品的质量跟不上“金龙”的标志,而且几乎没有出现这种损失。 五十多年前,黄宏生曾经把媒体称为“孤儿”来形容南京金龙,但这种“孤儿”却是黄宏生的跨界传奇。 2011年,创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙,南京东宇汽车集团共同投资并重组南京金龙。从那时起,黄宏生就任南京金龙董事长,踏上了“第二次创业”之旅。“ 此时,董明珠并没有提议收购珠海银龙,而贾跃亭还没有开始制定汽车计划。尽管黄宏生“领先一步”,但跨界枷锁却很容易实现。最初,南京金龙连续四年亏损超过4000万元。据黄宏生介绍,自2011年进入新能源汽车领域以来,已投入超过10亿元人民币。 然而,黄宏生终于迎来了“第二春”。据数据显示,2014年,南京金龙纯电动客车产量达到1890台,位居全行业第二位。到2015年,南京金龙纯电动客车产量达到8796台,同比增长400%。宇通客车旁边。 完成“曲线超车”的南京金龙不再满足于南京的市场。 2017年,凯沃新能源汽车(集团)有限公司正式成立,同时在深圳和武汉开设生产基地。黄宏生终于建成了它。新能源汽车集团正处于起步阶段。 此外,其创源电力项目将于2017年底在广州建成,年产10GWh动力电池系统研发和PACK生产基地。南京金龙并没有减缓其扩张速度。