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“100岁”巴拿马运河:能源运输更新

发布时间:2019-05-27 信息来源:本站

今年8月,巴拿马运河迎来了它的100岁生日。这条人工建造的运河横跨中美洲地峡,连接着世界上最大的两个海洋 - 海洋和大西洋。它被称为20世纪最伟大的项目,也是世界七大工程奇迹之一。 在过去的100年里,巴拿马运河在全球贸易和运输部门中发挥了至关重要的作用。今天,巴拿马运河虽然“已有100年历史”,但并没有停止向前发展,而是将注意力转向能源领域,并计划再次在全球液化天然气(LNG)运输行业中开展业务。 几个世纪以来奠定了航运的地位 巴拿马运河与连接欧洲和亚洲的苏伊士运河相连,被称为世界上最具战略意义的人工水道。巴拿马运河长81.3公里,水深13米至15米。这条河宽152米,宽304米。整个运河的水位比两个海洋高26米。有6个船闸。这艘船需要9个小时才能通过运河。最大可以通过76,000吨的船。 事实上,在南美建造运河的想法可以追溯到15世纪。当时统治南美洲的西班牙人提出了建造运河的想法。 1879年,建造苏伊士运河的法国人费迪南德·里塞布组织了巴拿马洲际运河全球公司。 1880年1月1日,巴拿马运河正式开通。 然而,由于巴拿马的热带丛林气候,天气潮湿潮湿,有许多风暴和洪水,不利于工程。此外,疟疾和黄热病等热带传染病正在肆虐,工人受重伤,巴拿马运河建设遇到的障碍远远超过苏伊士运河。在随后的几十年里,巴拿马运河经历了破产,停工和主要建筑公司的转移,直到1914年美国人终于完成了航行。 尽管生活沧桑,巴拿马运河自开业以来在全球航运业中如雨后春笋般涌现。以前,在美国东海岸和西海岸之间旅行的船只必须绕道南美洲的合恩角。航行后巴拿马运河缩短了近15,000公里;从北美一侧到另一侧南美港口一侧也节省了约6,500公里;此外,在欧洲和东亚以及澳大利亚之间航行的船只也可以减少约3,700公里的航程。 由于航程缩短,巴拿马运河受到全球货运贸易的青睐。据统计,世界上大约5%的贸易货物通过巴拿马运河运输,美国和亚洲之间的贸易量的23%需要通过运河。 通过巴拿马运河的交通也成为世界贸易的晴雨表。例如,当经济在1916年陷入低迷时,通过巴拿马运河的船只数量仅为807.在2004财政年度,共有140.035艘船舶通过巴拿马运河,总货运量更多超过2亿吨。通过运河的主要商品是汽车,石油产品,谷物,煤炭和焦炭。 扩建以帮助液化天然气运输 近年来,技术进步极大地促进了航空运输的繁荣和发展,但巴拿马运河在全球贸易中的重要性并未减少。据统计,自1914年开通以来,已有100多万艘船舶通过巴拿马运河,货物运输总量接近90亿吨。 除一般贸易运输外,能源分析师还指出,巴拿马运河对能源部门的影响尚未完全实现。能源分析师预计,到2019年底,巴拿马运河扩建项目将完成,这将彻底改变全球能源贸易,并为“真正的全球液化天然气市场”的形成奠定基础。 事实上,巴拿马运河“体验”天然气是巧合。随着世界经贸往来的扩大,海上运输的增加和造船技术的发展,巴拿马运河在面对当今的航运需求时变得越来越弱。此时,巴拿马运河的“大客户”爆发了页岩气。革命。据统计,2007年至2019年间,美国天然气产量从1.5万亿立方英尺攀升至9.7万亿立方英尺。根据美国能源情报署(EIA)估计,到2040年,美国的天然气总产量将达到37万亿立方英尺,而美国转变为天然气净出口国的情况就在角。 面对需求的变化,巴拿马运河也采取措施改造能源运输,尤其是液化天然气运输。 2019年,巴拿马运河启动了扩建项目,并计划建造第三套长度为427米,宽度为55米,深度为18.3米的船闸。根据工程设计,扩建工程完成后,运河货物的年吞吐量将从目前的3亿吨增加到6亿吨。 据了解,目前只有约10%的北美液化天然气运输船通过巴拿马运河;扩建后的运河将容纳北美约90%的LNG运输船。北美湾沿岸的天然气出口商期待着希望通过巴拿马运河将液化天然气运往亚洲市场。 当然,巴拿马运河比美国受益更多。加州大学圣地亚哥分校美国研究所能源政策助理亚历克西斯亚瑟指出,巴拿马运河的扩建可能会改变全球液化天然气贸易路线。例如,他说,从秘鲁的Camisea天然气项目通过巴拿马运河将LNG运输到西班牙将节省8天的航程;即使在西半球国家之间,它也会受益于特立尼达和多巴哥。通过智利,6.3天的航程也将通过运河减少。 然而,巴拿马运河迫使液化天然气运输市场顺利航行并不容易。一方面,运河扩建工程类似于运河的初期建设,自建设开始以来,一直存在诸如罢工,成本超支和合同纠纷等一系列问题。截至今年6月,运河扩建工程仅完成了三个阶段。据报道,巴拿马运河扩建项目预计将在2019年底完成,经过多次停工和与承包商的激烈谈判,但这比原来的完工时间晚了一年多。更不幸的是,由于经常出现问题,运河扩建项目的最终成本估计接近70亿美元,远远超过合同最初获胜时的52.5亿美元的出价。另一方面,作为LNG的主要目标货物,未来的交通量仍难以确定。美国天然气出口尚未理顺,出口商目前希望向未与美国签署自由贸易协定的国家出售液化天然气。与此同时,一些出口商已经开始寻找另一项法律,因为他们担心出口权的批准延迟,这反过来影响了他们对市场的扣押。尽管存在许多困难,巴拿马运河扩建的好处显而易见。根据巴拿马运河管理局的数据,从美国路易斯安那州到日本,如果通过巴拿马运河,航程可减少11.4天。因此,虽然巴拿马运河在100岁生日时没有得到扩建和完工的礼物,但整个西半球和世界各地的天然气生产商和出口商一直在等待巴拿马运河的新时代。